【汽车与环境】国家特聘专家马芳武:未来车辆的生态设计

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吉林大学青岛汽车研究院执行院长,国家特聘专家 马芳武

亲戚朋友下午好,在座都是学发动机的,亲戚朋友都知道亲戚朋友现在全球变暖、水土流失等都是生态的变化,亲戚朋友研究的汽车也是生态圈上端的一帕累托图。不管是汽车产品也好还是普通用的工业产品,实际上都是大循环里的一帕累托图,只是有东西都是源于自然的,许多回归自然,亲戚朋友每个工程师都是义务和责任,亲戚朋友做的哪有几个工艺品也能对自然环境的伤害少许多。

环境标准2050年的前一天中国和欧洲会持平,氯化氢气体的排放量会降到50%到65克每公里,美国相对高许多。

很荣幸前几天到欧洲参加了日内瓦的一个 会议,国际汽车领袖的峰会,在這個 峰会上端亲戚朋友又进一步提出来,进一步强调了在未来一段时间内,亲戚朋友对噪音、环境、使用的材料进一步提高限值。在吉利工作的前一天,VOC认证,还有汽车室内空气质量都是有我负责的。

国家在各个时期都提出相关了标准和相关的许多法律依据 ,有点儿是关于绿色制造有许多更完正的定义和分析,亲戚朋友在座的每当事人,有几个都了解许多。工业绿色的发展规划是亲戚朋友国家长期以来的工作,有点儿是亲戚朋友习主席在联合国签订了未来环境保护的协议。

亲戚朋友C-ECAP前一天发放3年,对這個 标准认识的人非常少,实际上做有几个方面的工作:一个 是车内空气的质量;第二是有毒物质排放;还有噪音。

中国生态汽车评价,尽许有几个用许多不想含晒 毒物质的原材料;减少污染物排放;减少能源消耗。

亲戚朋友看這個 纵坐标,在整个产品生命周期的过程中,原材料的取舍,横坐标是许多加分的,有许多指标的评估,有点儿枯燥。

相关的国家的标准,许多有许多了,目前还在进一步的制订,关于车内的空气质量、车内噪声,排放和油气排放。

刚才讲的哪有几个项目分为三类:健康的VOC车内噪音和有害物质。一个 多加分项,企业温室氯化氢气体报告,可再利用率和可回收利用。

一个 多评分标准,它是按百分制的,白金牌是70分以上,看看亲戚朋友国家的车型,大帕累托图的车型,81.9%,目前并那末 得到C-ECAP的评估,剩下的将近12%,有真正得到金牌以上的是3%,金牌和白金牌加起来是3%,我我嘴笨 亲戚朋友亲戚朋友做了只是有新能源车的研究,许多出口车受限,大帕累托图是许多亲戚朋友生态的评价指标。